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我也来说说崇明10

http://www.mipang.com时间:2011-02-23  来源:米胖旅游网  点击:2112

中国首任总船主崇明人陈干青

平易近国年间,世人有“崇明船主多”之语,声名崇明在航海业方面人才济济。这和崇明四面环水,出门驾船航行有关。在众多的船主中,陈干青的业绩最为显著。

陈干青(1891――1953年),名耀烈,字干青,港西镇团结村(原界排镇)人。1910年,读了十年私塾,五年中小学的陈干青在三千考生中以第一名成就及第由水兵名将萨镇冰任校长的国立吴淞商校。1914年结业。1915年,陈干青经虞洽卿举荐上升利轮任三副,不久调任升孚轮和肇兴轮任二副。

1917年9月11日,肇兴轮在厦门口外突遭年夜风雨,船底有触礁漏水,船上从船主到年夜副的日本人都一筹莫展。陈干青勇肩全船生命财富安危之重任,经由一整夜艰辛卓绝抢险,肇兴轮幸免于难,于是陈干青在航海界初露头角。

1921年陈干青以精湛的营业常识打破独霸中国海关的外国人阻拦,成为中国第一个国外轮――升利轮的船主,往后两年,升利轮航行长江沿岸和北到海残巍到喷香港的沿海各年夜口岸,履历多次年夜风浪考验,陈在航海界颇签字声。

1924年,陈干青升任中国首任总船主――肇兴汽船公司总船主,掌船二十多条,打破了洋人在中国航海界一统天下的场所排场,为中国的航海史写下辉煌的一页。

1929年,陈干青由总商会举荐,被国平易近政府委任前往瑞士日内瓦出席第十三届国际劳工年夜会资方代表。

因为陈干青在1925年碰着“亚东号”轮沉没而引起上海保险公司理赔纠缠,他就专门研究那时中国尚未有人进修的海商法水险和船壳险,而成为这方面专家。故在1931年,陈干青被举荐为上海船舶碰撞委员会,列国委陈中国口岸**署理。1932年,陈始创中国海上意外保险公司,出任董事长。

抗战爆发,陈干青隐居家乡崇明,清白自守。抗战胜利,陈任上海汽船业公会监事和高级船员考试委员会委员。

1949年,新中国降生,中心政府公布揭晓收回国家一切主权,当然搜罗航海权,陈干青欢快得热泪盈眶,并出任中国人平易近保险公司海损参谋,上海港务局船舶碰撞委员会等职。

1953年9月,陈干青因患心血管疾病而逝于上海华山亿元,尸体卜葬杭州西湖边。崇明港西镇故宅名曰“思蓼山庄”。

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